Мы возим лошадей!

В Калининград мы впервые попали относительно недавно. Попасть туда хотелось. О  полуэксклаве ходило и ходит много слухов и легенд. Конечно, хотелось увидеть все своими глазами и понять, что же все-таки такое, эта самая «Кенигсбергская» область. Приходилось слышать мнение, точнее – неосведомленное допущение, что Калининградская область – ни что иное, как кусочек Европы в границах России. Да, налет Европы есть. В архитектуре, вязовых аллеях вдоль узких дорог, таких непривычных для нашей русской разухабистой души. Но, от Европы здесь остался лишь именно налет.  Витает дряблый дух старого времени, Европы от 14 века до 40-х годов 20-го. Обшарпанные дома, пустынные улицы, мощеные дорожки и пустующие, еще кажется с тех самых пор, детские площадки. Создается впечатление земли-призрака. Хотя, кое-где и новостройки виднеются, и дороги новые строят. Но запустение все же здесь царствует. И даже особая экономическая зона мешает не помогает ( об этом в другой статье ). Заняться здесь просто

Как мы успеваем немного поработать во время отдыха. 2012 год. Едем мы, такие, с той части Испании, где почти Португалия, а немного подальше Африка. По трассе в Барсу за очередным зверем, которого постигла участь попасть в Россию. Дорога хоть и гладкая, но жаркая. Сверху южное солнце палит нещадно, не глядя часы и не осознавая, что вечер уже настал. Впереди живописное местечко Альканар, примечательно тем, что здесь трасса ближе всего подходит к морю. Здесь запланирована остановка на поение и кормление всех обитателей коневоза и небольшой отдых. Слав янск ное местечко у берега моря. Исторически сложившийся паркинг славянских и околославянских дальнобойщиков всех мастей. Белорусы, прибалты, поляки, русские. Все те, кого теплое море не осенило с рождения. Их явно притягивало к Большой Воде, плещущейся на расстоянии лишь в несколько фур в «колейке»*, намного больше, чем южан. Вот и привязались к этой точке помаленьку… Тенечек. Наконец-то! Напоили, накормили Quillo (нашего пассажира)

За длинною челкой не прячь глаза. На всех на нас ценник и   та же цена. Мы продали душу, и жизнь, и любовь. И фраза эта не в глаз, а   в   бровь. Мы смотрим друг в друга зажмурив глаза, Ведь цену свою показать нам   нельзя. Играем в порядочных, честных и добрых. А сами и четверти не стоим оных. Другу – доверия грамм восемьсот, Кому-то за грош свой ум и   почет. Врагу все секреты – за   жизни урок, Близким отвесим любви чуток. Мы продали воздух в собственных легких, Сжимая купюры в пальчиках тонких. За длинною челкой не прячь глаза, На всех на нас ценник… И   та   же цена. Апрель 2015 Соленые струйки от скул к подбородку. Снова знакомо щиплет глаза. Не плачь ты, девчонка, и это проходит. Слишком много в мире «против» и   «за». Все пройдет, птицы снова на юг собираются, А после зимы снова будет весна. К боли душевной, счастья грамм прилагается, Ты забудешь о всем, что было тогда. Время наложит на раны повязочки, А судь

 Бывают такие дни, когда не просто пасмурно, а даже как-то слишком. Снег с дождем и порывистый ветер. Весна, которая так и не началась. Огромные окна терминала воздушного порта каплями дождя рисуют на себе странные узоры и соцветия. Темно, уже поздний вечер, хотя днем было не сильно светлее.  А вы знаете, что в восемь часов вечера, высоко за облаками, все ещё ярко светит солнце? Там совсем не важно, что на землю сверху сыплется мокрый снег. И ты можешь оказаться здесь, где ночь приходи позже, а погода всегда прекрасная. Мы так привыкли вверять свои жизни технике и   бездушным машинам, что не обращаем на это уже никакого внимания.  Мчимся по шоссе, садимся в самолёты, беспечно взмываем в воздух в лёгких алюминиевых чудесах инженерной мысли и беспардонно вторгаемся в обитель птиц и богов. Это стало для нас таким обычным, а когда-то люди лишь мечтали вот так легко парить среди облаков.  Всего каких-то несколько километров вверх и ты там, куда пару сотен лет на

Пиш ем,  пишем... МЯСОЕДОВОЗ. Это он.

Естественно, Испания))) Беларусь, конечно! Так называемое «брендирование» автотранспорта — серьезный бизнес. Бесплатная рекламная площадка для любого предприятия — на вес золота. Расходы, конечно, на создание шедевров раскрутки бизнеса есть, но они единовременные — одобрил сюжет, заказал — и катайся, собирай потихоньку бонусы, привлекай внимание. Очень многие second-hand фуры, попадающие в Россию, в той или иной степени сохраняю свою «боевую» раскраску, которая на наших просторах уже нафиг никому не нужна… Оригинальной же российской рекламы на бортах больших и малых полуприцепов не так уж и много пока, в основном у крупных сетевиков, практикующих серьезный подход к делу. А вот за границей фуры со слоганами на кириллице практически отсутствуют — только залетные наши дальнобои, ибо б/ушный грузовой автотранспорт идет оттуда сюда, и никак иначе.   А еще на европейских дорогах очень мало лекговушек с кузовом «седан». Я нашу российскую любовь к престижному, ка

Откуда берется грязь на улицах Москвы?! Основа этого материала взята отсюда. Для анализа недостаточно полноты, как нам видится. Еще: Стройки.Чем дальше от центра Москвы, тем циничнее разносятся с границ стройплощадок разнообразные грунты. Асфальт. Тонны асфальта, которых не хватает в «передовом, современном» дорожном покрытии, а именно в стремительно появляющихся колеях и выбоинах. Эта асфальтовая пыль тоже никуда не исчезает и вносит свою лепту в загрязнение воздуха (ваших легких), дорог, машин, зданий и витрин. Владельцы придорожных строений часто лишь обреченно машут рукой на внешний вид своих фасадов и вывесок. Опять все лето МКАД перекладывать будут! «Я так думаю!» Выхлоп российского КАМАЗостроения. Снова тонны и тонны сажи. Плюс 100500 к вышесказанному. Обочины ж, ептить! Непостижимое, просто невероятное отсутствие нужного количества парковок, как в городах, так и по всем тысячам километров трасс по всей матушке-России приводит к тому, что э